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WEY与巴博斯的合作,为何透出格局重构的意味?_汽车频

发布日期:2020-07-23 13:27   来源:未知   阅读:

有人说,中国品牌与外国品牌搞联名定制就是在找对方贴金,事实真的如此吗。

BRABUS巴博斯,这个1977年在德国创立、全球最大的汽车独立制造商,也是在个性化高性能汽车升级领域独领市场近40年的高端定制厂,选择了与WEY联手打造VV7 GT brabus|automotive,官方售价25.88万元,全球限量供应300台。一时间,对于这场联名,WEY是否在“抱大腿”的讨论甚嚣尘上。

但是,人们往往只看结果,却忽视了努力的过程。

巴博斯这张名片有多么亮眼无需赘言。作为能在改装后将自家logo替换梅赛德斯-奔驰“三叉星”的戴姆勒御用改装厂,作为众多一线豪华品牌的定制合作伙伴,作为改装业务涵盖汽车、游艇等诸多领域的全能多面手,巴博斯的定制车型不仅广受社会名流、高端汽车玩家认可,同时也始终没有因为成功就盲目扩产。

巴博斯的专业性、尊享性、稀缺性,恰恰意味着WEY成为首个与之合作的中国品牌,打造首款巴博斯定制的中国汽车,绝不只是一场营销,也绝不是为了镀上亮眼的光环??WEY不会这么做,巴博斯同样不允许这么做。

与那些单纯寻求品牌背书的举措不同,看待VV7 GT brabus|automotive不只是从产品本身来看,而是要放在WEY全球化战略的大格局中审视,这款车型所传递的信息,就是把最先进的创新科技和当代中式豪华理念在国际舞台上一点一点清晰、锐化,展现出中国豪华品牌在时代变革中的雄厚实力。

?中国有真正的豪华高定吗?

高定,在时尚界代表着时装的最高境界,有着严苛的标准,也是奢华的制高点。在汽车界,同样有高定。巴博斯就是为钟情于豪华品牌,又希望体现自己尊贵身份和与众不同的皇室、贵族、企业家、社会名流们,量身定制独一无二的高定。

而在中国,在真正属于中国的豪华品牌仍然方兴未艾时,很多人并不认为中国品牌有能力去碰触比普通豪华车更加高端与稀缺的高定市场。

但作为第一个以创始人之姓命名的中国豪华品牌,WEY品牌创始人魏建军很清楚这个品牌波诡云谲的前路,以及需要为此以变应变的决心:“如果,我们还看不到颠覆性的变化,那被颠覆的,一定是我们;如果,我们不敢冲破规则,那么规则很快就变成创造的牢笼。”

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